1. 本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的快速发展和节能减排需求的日益迫切，发动机技术也在不断革新，其中小排量涡轮增压发动机凭借其高效、低耗、环保等优势逐渐成为市场主流。
曲柄连杆机构作为发动机动力的核心传递机构，其动态性能对发动机的整体性能有着至关重要的影响。
本课题以某1.5T发动机曲柄连杆机构为研究对象，开展多体动力学分析，旨在优化其设计，提升发动机性能。
2. 本选题国内外研究状况综述
发动机曲柄连杆机构作为典型的多体系统，其动力学研究一直是学术界和工业界关注的焦点。
近年来，随着计算机技术和仿真软件的快速发展，多体动力学分析方法在发动机设计中的应用越来越广泛。
1. 国内研究现状
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将针对某1.5T发动机曲柄连杆机构，开展以下几方面研究：
1.对1.5T发动机曲柄连杆机构进行结构和运动学分析，明确其组成、工作原理以及运动特性。
2.利用多体动力学软件建立发动机曲柄连杆机构的虚拟仿真模型，并进行模型验证，确保模型的准确性和可靠性。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的方法，逐步开展以下研究工作：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解发动机曲柄连杆机构的研究现状、发展趋势以及多体动力学分析方法的最新进展，为研究工作奠定理论基础。
2.理论分析阶段：深入分析1.5T发动机曲柄连杆机构的组成、工作原理、运动特性以及受力情况，推导关键部件的运动学和动力学方程，为仿真模型的建立提供理论依据。
3.仿真模型建立阶段：利用多体动力学软件(如ADAMS、RecurDyn等)，根据发动机实际结构参数和工作参数，建立精确的曲柄连杆机构虚拟仿真模型，并对模型进行验证，确保模型的准确性和可靠性。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.将多体动力学分析方法应用于某1.5T发动机曲柄连杆机构的研究，建立了更为精确的虚拟仿真模型，能够更准确地预测机构的动态性能。
2.结合发动机实际工况，对曲柄连杆机构进行了多工况动力学仿真分析，揭示了不同工况下机构的运动和受力规律，为机构的优化设计提供了更为全面的参考依据。
3.将轻量化设计理念融入到发动机曲柄连杆机构的设计中，通过材料选择和结构优化，在保证机构强度和刚度的前提下，降低其质量，提高了发动机的整体性能。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 谢友柏. 柔性多体系统动力学[M]. 北京: 科学出版社, 2018.
[2] Haug E J. Computer aided kinematics and dynamics of mechanical systems[M]. Boston: Allyn and Bacon, 1989.
[3] Shabana A A. Dynamics of multibody systems[M]. Cambridge: Cambridge University Press, 2020.
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