1. 研究目的与意义
随着我国国民经济的增加，人们生活水平的提高，城市人均拥有机动车数量迅速增加。
在近五年间，我国机动车保有量增长速度相当之快，截至2016年底，全国机动车保有量达2.95亿辆。
国家环境保护部发布的《2017年中国机动车污染防治年报》显示，2016年，全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨，其中，一氧化碳(CO)最多，为 3419.3万吨，颗粒物最少，为 53.4 万吨，碳氢化合物(HC)为 422.0 万吨，氮氧化合物(NOx)为 577.8 万吨。
2. 研究内容和预期目标
以城市交通和空气污染为研究对象，对城市道路机动车空气污染物浓度、机动车尾气排放、交通量等进行监测，收集相应的数据。
在此基础上，分析城市道路交通流量与空气质量的关系，根据我国《环境空气质量标准》中空气质量等级，推算出不同等级下道路交通流量限值，为从环保角度对交通进行管理提供依据。
本文以南京市为例，南京作为中国经济增长最快的几个城市之一，GDP一直保持每年约10%的速度增长。
3. 国内外研究现状
目前，机动车尾气排放已经是我国大中城市的主要空气质量污染源，国内外采取了遥感技术、激光雷达技术、光谱技术等先进技术对于城市空气质量进行监测，制定了空气质量标准作为分析城市空气质量是否达标的标准。
同时，对路网中机动车交通量时空特性也做了大量的调查和分析。
但是，却没有形成交通数据和环境数据的共享，没有在城市空气质量标准下，把交通量和空气浓度之间的关系进行对比、分析，从而在环境保护的角度对城市道路交通量进行限制，满足环境的要求。
4. 计划与进度安排
本文会从以下几个方面提出具体撰写方案：（1）道路交通空气质量监测及交通量调查本文选择南京市交通量及空气污染指数作为调查对象，确定空气中污染物的监测项目，对空气浓度、交通量、道路几何特征等进行调查，采集相关数据，并以 CO、NO2为主要污染物，统计分析城市空气质量变化规律，以及交通流量变化规律。
（2）城市机动车空气污染物浓度计算确定影响城市中动车污染物浓度的主要的因素，利用机动车尾气排放因子，以 CO 和 NOx为主要输出变量，设计城市机动车污染物与空气污染指数模型，计算空气中动车污染物浓度。
（3）确定城市机动车污染物与空气污染之间的协整关系根据模型，推论出城市交通与空气污染之间的协整关系，并进行具体分析，从而得出结论，限值城市机动车出行量来提高城市空气质量，倡导绿色出行。
5. 参考文献
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