1. 研究目的与意义
一、交通运输业是国民经济中的关键行业,它的发展步伐将会影响到整个国家经济的发展轨迹。国民经济的健康发展,离不开良好的市场经济环境。税收是影响交通运输业发展的一个重要因素,直接关系到交通运输企业的经营成本，税后收益以及竞争力的提高。因此税负的高低直接影响到交通运输企业本身的生存与发展。交通运输业税负的研究有助于营改增理论政策的研究和发展。我国现阶段对税负的研究很多，但多集中于定性研究。对税负的定量研究则相对较少，因此,通过定量分析方法细致研究营改增对交通运输业税负的影响,也有利于推动交通运输业与税收相关理论的发展。
二、从企业财务的角度，选取一些有代表性的交通运输业的上市公司为对象，通过实证分析营改增对交通运输业的税负影响，有利于企业内部的财务制度和方法的调整，有利于企业进行合理的税收筹划以实现企业的利益。
2. 研究内容和预期目标
研究内容：
（1）以上市公司为例，实证分析#8220;营改增#8221;对我国交通运输业的税负影响；
（2）营改增所引起的税负变化对交通运输业发展的影响；
3. 国内外研究现状
国内研究综述：从营改增政策提出初期到试行再到大范围展开，不乏学者对营改增的效应等各方面进行研究。在交通运输业实行营改增后，也有大批学者对营改增后交通运输业的税负状况进行了研究探析。目前国内研究主要从理论探讨和实证分析两方面进行研究，观点也各有不同。
在理论分析方面，钱玲（2012）主要通过税率变化分别分析了营改增对小规模纳税人和一般纳税人的税负影响，并提出要从企业积极应对新政和发挥政府部门的推动作用两方面降低交通运输企业的税负。潘文轩（2013）认为部分试点企业税负#8220;不减反增#8221;是由于营改增改革对企业的税负的影响具有两面性，改革试点范围有限、适用增值税税率过高、适用固定资产更新周期较长、企业中间投入比率偏低、、获得增值税发票困难是造成该现象的主要原因。重点应当调整增值税税率水平及结构和适时扩大#8220;营改增#8221;范围相结合。
在实证分析方面，田志伟、胡怡建（2013）采用CGE模型，利用数据和模型设定，分析营改增前后我国各行业两税税负的动态变化。刘松颖（2013）以北京某大型国有物流集团公司为例，对由此带来的对交通运输业税负的影响进行了分析，通过对该企业经营业绩的预测及计算，认为由于进项税额抵扣问题和税率的提高等问题存在，营改增后该企业集团税负明显增加，并根据企业的特点，提出了在营改增过程中应采取的相关对策。
4. 计划与进度安排
1、2022年11月1日至2022年11月23日：选题阶段，确定选题并提交；
2、2022年12月1日至2022年12月10日：资料、数据和文献的收集整理，对论题的整体把握，制定论文提纲；
3、2022年12月11日至2022年12月31日：撰写、提交、修改开题报告、指导周记，并由导师审核；
5. 参考文献
[1]钱玲.#8220;营改增#8221;对交通运输业的影响[J].中外企业家，2012，17：90-91.
[2]田志伟，胡怡建.#8220;营改增#8221;对各行业税负影响的动态分析--基于CGE模型的分析[J]. 财经论丛，2013，04：29-34.
[3]刘松颖.#8220;营改增#8221;对交通运输企业税负的影响及对策分析--以北京某大型国有物流集团为例[J]. 山西财经大学学报，2013，S2：24-25.
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