1. 本选题研究的目的及意义
近年来，随着城市化进程的加快，城市交通问题日益严峻，发展快速、便捷、舒适的公共交通系统成为解决城市交通拥堵问题的重要途径之一。
快速公交系统（BusRapidTransit，BRT）作为一种新型的公共交通方式，凭借其运量大、速度快、污染小、成本低等优点，在国内外得到广泛应用。
站点设置作为BRT系统规划设计中的关键环节，直接影响着系统的运营效率、服务水平和乘客满意度。
2. 本选题国内外研究状况综述
BRT站点选址是交通规划领域的热点问题，国内外学者对此进行了大量研究，并取得了丰硕成果。
1. 国内研究现状
国内学者主要从以下几个方面对BRT站点选址进行研究：1.影响因素研究:学者们认为BRT站点选址需要考虑客流量、交通便利性、土地利用、周边环境、建设成本等多种因素。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究将从BRT站点选址的影响因素分析入手，构建交叉口BRT站点选址评价指标体系，并利用层次分析法（AHP）确定指标权重，结合模糊综合评价法对武汉市雄楚大道BRT站点进行选址研究。
1. 主要内容
1.快速公交停靠站点选址影响因素分析：从BRT站点选址原则出发，结合交叉口交通特征，分析影响交叉口BRT站点选址的关键因素，为构建评价指标体系奠定基础。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用文献研究法、案例分析法、定量分析法和定性分析法相结合的研究方法。
1.文献研究法：查阅国内外相关文献，了解BRT站点选址的研究现状、理论基础、影响因素和评价方法，为本研究提供理论支撑。
2.案例分析法：以武汉市雄楚大道BRT为例，收集相关数据，分析雄楚大道BRT线路特征、客流特征、交叉口交通运行特征等，为模型构建和案例分析提供数据支持。
5. 研究的创新点
1.聚焦交叉口BRT站点选址：区别于以往综合考虑所有站点的研究，本研究将重点关注交叉口站点选址，并分析交叉口交通特征对站点选址的影响，更有针对性地解决实际问题。
2.构建交叉口BRT站点选址评价指标体系：结合交叉口交通特征和BRT站点选址原则，从客流吸引、交通便捷性、交通安全性、环境影响、建设成本等方面构建评价指标体系，力求全面、科学、合理地反映站点选址的各个方面。
3.结合层次分析法（AHP）和模糊综合评价法：采用层次分析法确定评价指标权重，克服了主观赋权的随意性，并结合模糊综合评价法对站点选址方案进行综合评价，提高了评价结果的科学性和准确性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 刘明, 孙立, 陈学武. 基于公交优先的BRT系统交叉口站点选址研究[J]. 公路交通科技, 2021, 38(01): 138-147.
2. 张晓东, 王国华, 谢利, 等. 基于模糊层次分析法的BRT车站选址[J]. 公路, 2020, 65(09): 143-147.
3. 赵志峰, 冯国奇, 谢静, 等. 基于AHP-模糊综合评价法的城市BRT站点选址研究[J]. 城市交通, 2019, 17(01): 99-105.
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