1. 本选题研究的目的及意义
随着全球经济一体化进程的加快和海上贸易的持续增长，对散货运输的需求日益增加。
为了满足市场需求，散货船朝着大型化、专业化方向发展，18000T散货船作为一种经济高效的船型，在沿海和近洋航线上得到广泛应用。
船体作为船舶结构的主体，其设计和建造质量直接关系到船舶的安全性和经济性。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，随着计算机技术和造船技术的快速发展，船舶生产设计技术取得了显著进步。
船舶设计从二维平面设计发展到三维立体设计，并逐渐向数字化、智能化方向发展。
船舶建造方式也从传统的“划线-放样-切割”模式向数字化造船模式转变，大大提高了船舶建造效率和精度。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将围绕18000T散货船艉部区域1的生产设计展开，主要内容包括以下几个方面：
1.18000T散货船艉部区域结构特点分析:对比分析18000T散货船与其他类型船舶艉部区域的结构特点，以及该区域在船体结构中的作用，阐述其设计难点和重点。
2.船体线型设计:根据船舶主尺度和船型系数，设计合理的船体线型，并进行线型优化，以满足船舶快速性、稳性和操纵性等性能要求。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和案例分析相结合的研究方法，以18000T散货船艉部区域1为研究对象，开展船体生产设计研究。
首先，通过查阅相关文献资料，了解国内外船体生产设计技术发展现状，并收集18000T散货船的相关设计参数和规范要求。
其次，利用船舶设计软件建立船体三维模型，并进行船体线型优化设计，使其满足船舶性能要求。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
1.针对18000T散货船艉部区域1结构特点，进行精细化结构设计，优化结构强度和疲劳强度，提高船体结构的安全性和可靠性。
2.结合先进的生产工艺和数字化造船技术，制定科学合理的生产设计方案，优化生产流程，提高生产效率，降低建造成本。
3.将三维数字化设计技术应用于船体生产设计全过程，实现船体设计、生产和管理的信息化，提高船体建造质量和效率。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 陈家龙, 王国强, 李云波. 基于AVEVA的船舶分段建造数字化管理平台研究[J]. 船舶工程, 2021, 43(S1): 240-244.
[2] 刘玉川, 王国强, 陈家龙. 船舶分段建造数字化管理平台功能需求分析[J]. 造船技术, 2021, 62(1): 178-182.
[3] 陈伟杰. 基于PDMS的船舶分段建造工艺设计与仿真[D]. 武汉理工大学, 2020.
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