1. 研究目的与意义
本课题的现状及发展趋势：欧美国家起初采取以车为的交通规划思想，将步行和自行车空间压缩让位于小汽车交通，但随着城市环境污染问题的加剧，欧美国家开始采用慢行交通模式,因此许多国外学者对于慢行交通进行了深入的研究。
由于我国慢行交通的研究与发展较晚，空前的城镇化、现代化和机动化浪潮的冲击，目前慢行交通在大部分城市中没有得到很好的发展，出现了行人和自行车出行占比较低、慢行交通空间被迫压缩，机非干扰加重等恶性循环状况。不过很多学者对于慢行交通也进行了多方面的研究，不少学者对于交叉口慢行交通进行分析研究，提出解决方案，吴志海等根据国内的等效交通量法来计算交叉口信号配时提出了方案，并进行改善设计，为减少道路交叉口处慢行交通流与机动车流冲突点提供理论指导和依据；耿小情等借鉴机动车交通冲突的定义，定义慢行交通混合过街冲突，并建立两种冲突回归模型，得出三种慢行交通的交通密度与交通冲突数呈正相关。也有不少学者通过构建模型来进行评价分析，杜关元从城市居民出行结构的角度提出慢行交通系统的五种发展模式，并对其进行对比分析，总结各自的特点和适用性；董洁霜等利用logit选择模型，从而研究慢行交通适宜性提升情况下的居民出行方式选择。柯锦涛等研究影响慢行交通系统规划的不同因素，进而结合地方特色发展规划并优化现有慢行交通系统和提出建设性的方案。
而购物中心附近人流、非机动车辆非常多，交通流相对混乱，因此存在更多的慢行交通问题，比如违规占道，非机动车交通线路过于饱和等。从本课题目前搜集到的资料来看，不少研究针对的是城市的慢行交通系统，现有对于购物中心附近的慢行交通的针对性研究不是很多，通过针对性研究，希望可以优化购物中心附近道路情况，使道路的实际通过能力得到提升。
2. 研究内容和问题
基本内容：设计目标为改善南通市购物中心附近的慢行交通的状况，从购物中心附近的交通环境方面进行调查，分析并发现其中的问题，提出改善慢行交通的措施，改善区域外观和感观，创造一个更适宜行人行走、非机动车行驶和停车的环境,改善周围居住者的居住环境。
主要研究内容为：
3. 设计方案和技术路线
预计解决的难题：
1.在实际调查的基础上，结合问卷调查，利用logit选择模型研究慢行交通意向选择影响因素，比较系统地提出存在的交通问题，分析问题产生的原因。
2.对购物中心附近路段进行研究，进行慢行交通设计，形成慢行交通设计方案。通过建立评价体系，针对不同路段情况提出优化方法。
4. 研究的条件和基础
研究工作条件和基础:
工作条件：在学校图书馆查阅相关的图书、报刊、杂志；通过登录互联网搜索相关的文献资料，利用文献研究法再确定课题研究方向之后检索了大量的资料。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
