1. 本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的快速发展，变速器作为汽车传动系统中的关键部件，其性能的优劣直接影响着汽车的动力性、经济性和驾驶性。
研究目的：本课题旨在针对小型轿车开发一款机械式手动变速器，以满足小型轿车市场对高性能、低成本变速器的需求。
研究意义：
1.提升车辆性能:优秀的变速器设计能够有效提升小型轿车的动力性、燃油经济性和驾驶平顺性，增强市场竞争力。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，随着汽车节能减排要求的日益严格和消费者对驾驶体验要求的提高，手动变速器设计领域取得了显著进展。
国内研究现状：国内的汽车变速器研究起步较晚，但在小型轿车手动变速器领域，一些高校和科研机构已开展了相关研究，并在齿轮设计、换挡机构优化、轻量化设计等方面取得了一定的成果。
例如，[参考文献1]对小型轿车手动变速器进行了轻量化设计，有效降低了变速器的重量；[参考文献2]提出了一种新型换挡机构，改善了换挡品质。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
主要内容：
1.确定小型轿车手动变速器的设计目标和技术要求，包括挡位数、速比范围、传动效率、承载能力、换挡性能等。
2.进行变速器总体方案设计，选择合适的变速器类型，确定传动方案和主减速器方案。
3.完成变速器主要零部件设计，包括齿轮参数计算、轴的设计与校核、同步器设计、壳体设计等。
4. 研究的方法与步骤
本课题将采用理论分析、数值计算、仿真模拟和实验验证相结合的研究方法，逐步开展小型轿车机械式手动变速器的设计研究。
首先，进行文献调研，了解国内外小型轿车手动变速器的研究现状、技术发展趋势以及相关标准规范，为课题研究奠定理论基础。
其次，根据小型轿车的动力性、经济性和驾驶性要求，确定变速器的设计目标和主要技术参数，包括挡位数、速比范围、传动效率、承载能力、换挡性能等。
5. 研究的创新点
本课题将在以下方面力求创新:
1.针对小型轿车特点，设计一种结构紧凑、传动效率高、换挡性能优良的机械式手动变速器。
2.采用先进的齿轮设计理论和优化算法，提高齿轮传动效率和承载能力，降低齿轮啮合噪声。
3.探索新型同步器结构和材料，优化同步器摩擦副设计，改善换挡平顺性和耐久性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 张建武, 王世杰, 王健, 等. 基于AVL Cruise 的商用车AMT 控制策略开发[J]. 汽车工程, 2020, 42(10): 1271-1277.
2. 刘佳. 基于ADAMS 的6 档手动变速器换挡机构仿真分析[J]. 机械研究与应用, 2020, 33(05): 129-132.
3. 朱才朝, 张华强, 夏群锋, 等. 纯电动汽车用两挡变速器换挡规律研究[J]. 汽车工程, 2020, 42(02): 215-221.
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