1. 本选题研究的目的及意义
随着全球能源危机和环境污染问题的日益严峻，开发和利用清洁能源、提高能源利用效率已成为汽车工业可持续发展的迫切需求。
汽车制动过程中，大量的动能转化为热能而被浪费，这不仅降低了能源利用效率，也增加了制动系统的热负荷。
因此，研究如何高效回收制动能量，对于提高汽车燃油经济性和减少排放具有重要意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，随着电力电子技术和控制技术的快速发展，汽车再生制动技术取得了显著进展，各种新型再生制动系统不断涌现，例如：1.基于电机和电池的再生制动系统：这类系统结构简单、成本较低，但能量回收效率受限于电池的充放电特性。
2.基于超级电容的再生制动系统：超级电容具有功率密度高、充放电速度快等优点，但能量密度相对较低，限制了其应用范围。
3.基于飞轮储能的再生制动系统：飞轮储能系统能量密度高、响应速度快，但成本高、体积大，主要应用于高性能车辆。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究的主要内容包括以下几个方面：1.对汽车再生制动系统进行概述，介绍传统制动系统和再生制动系统的基本原理、优缺点及分类，分析再生制动技术的发展趋势。
2.深入研究电涡流增矩技术的工作原理，分析其增矩机理，阐述电涡流增矩系统的组成和工作过程。
3.建立电涡流增矩系统的数学模型，包括电磁场分析、转矩特性分析和系统传递函数，为系统设计和控制提供理论依据。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真建模、实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：1.文献调研：查阅国内外相关文献，了解汽车再生制动技术和电涡流增矩技术的最新研究进展，为本研究提供理论基础。
2.理论分析：基于电磁场理论和电机学原理，分析电涡流增矩系统的基本原理和特性，推导系统数学模型，为系统设计和控制提供理论依据。
3.仿真建模：利用MATLAB/Simulink等仿真软件，建立电涡流增矩系统的仿真模型，分析关键参数对系统性能的影响，并对控制策略进行仿真验证。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：1.将电涡流增矩技术应用于汽车再生制动装置，提出了一种新的能量回收方案，为提高汽车燃油经济性和减少排放提供了一种新思路。
2.建立了较为完整的电涡流增矩系统数学模型，并通过仿真和实验验证了模型的有效性，为系统设计和优化提供了理论依据。
3.研究了基于PID和模糊控制算法的电涡流增矩系统控制策略，并通过仿真和实验比较了不同控制策略的性能，为实际应用提供了参考。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 雷雨,黄伟,张爽,等.电动汽车再生制动技术研究现状及发展趋势[J].机械工程学报,2020,56(12):115-130.
[2] 张金换,孙逢春,陈全世,等.基于电涡流的车辆二次制动系统研究[J].机械工程学报,2018,54(13):118-125.
[3] 赵剑锋,陈思佳,张承宁,等.电动汽车再生制动系统研究现状及发展趋势[J].中国机械工程,2019,30(17):2090-2101.
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