1. 研究目的与意义
随着基础设施建设投入加大，重型自卸汽车以其运载量大、高效、低廉、快速及安全的优势迅猛崛起。
作为承载基体的重型自卸汽车车架，不仅要将发动机、底盘和车身等连成一个有机的整体，还需要承受各种载荷，包括各总成的质量、车厢的有效载荷及汽车行驶时所产生的各种力和力矩，所以它的设计优劣显得非常重要。
为提高车架的设计水平，必须将车架有限元分析技术应用到设计中去，以KD3900重型自卸车车架为研究对象，对车架结构进行有限元模型建立，进行静、模态特性分析及优化设计。
2. 课题关键问题和重难点
（1）我国重型自卸车车架和国内同类主要产品类型相比较已有很大优势，但仍无法满足市场日益严重的超载需求。
（2）重型自卸汽车经常用于矿山、工地、港口等恶劣环境，多在道路不平、超载严重的复杂条件下使用，其车架的设计过于保守，结构过重。
（3）随着竞争车型的不断推出和燃油价格的不断攀升，用户对汽车的耗油量问题越来越敏感，市场对该车轻量化的要求日益紧迫。
3. 国内外研究现状（文献综述）
悬架系统作为汽车底盘的重要组成部分，是车架与撤侨之间一系列传力连接的装置的总成。
其功用是传力作用于车轮和车架之间的力和力矩，缓和不平路面产生的对车架或者车身的冲击力，并衰减引起的震动。
一辆汽车拥有了良好性能的悬架系统，才能保证其具有卓越的行驶平顺性，操纵稳定性和可靠性。
4. 研究方案
对车架进行有限元分析目的为考察KD3900自卸车车架载重90t时在弯曲和扭转工况时的受力情况，根据实际承载情况可以确定车架弯曲、扭转时的边界条件，并提出相应的解决方案。
（1）根据设计任务书并参照同类车型车架确定初步的结构方案；（2）确定自卸车模型尺寸，建立车架各零部件的三维模型；（3）对实体模型进行网格划分,建立车架的有限元计算模型 (用于结构选型的概念性设计阶段 ,大多采用空间梁单元模拟车架的纵横梁 )；（4）确定载荷和约束条件；（5）计算车架的刚度、强度、振动模态等关键性能指标；（6）分析计算结果 ,将其与设计要求对比，看是否符合要求；（7）将初始结构参数作为设计变量 ,将一些关键性能指标作为状态变量 ,以质量最轻或体积最小为目标进行优化设计。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
