1. 本选题研究的目的及意义
随着我国城市轨道交通的快速发展，小半径曲线线路在现代轨道交通系统中得到越来越广泛的应用。
小半径曲线线路能够更好地适应城市复杂地形，降低建设成本，但也给轨道车辆的运行安全和舒适性带来了新的挑战。
2. 本选题国内外研究状况综述
小半径曲线轨道车辆动力学研究一直是轨道交通领域的热点和难点问题，国内外学者对此进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
国内学者在小半径曲线轨道车辆动力学方面开展了大量研究工作，主要集中在以下几个方面：
轨道模型方面:一些学者利用有限元软件建立了小半径曲线轨道模型，并分析了其力学特性，例如，王梦硕等人[1]基于有限元软件ANSYS建立了地铁小半径曲线轨道模型。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将围绕小半径曲线轨道车辆动力学分析展开，主要内容包括：
1.小半径曲线轨道建模:基于实际线路参数，利用SIMPACK软件建立小半径曲线轨道模型，并进行模态分析，验证模型的准确性。
2.车辆-轨道耦合动力学模型:在建立的轨道模型基础上，创建车辆模型，并设置车轮-轨道接触关系，构建车辆-轨道耦合动力学模型。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值仿真和结果分析相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研:系统查阅国内外相关文献，了解小半径曲线轨道车辆动力学研究现状、发展趋势以及存在的问题，为本研究提供理论基础和技术参考。
2.轨道和车辆模型建立:根据实际线路参数，利用SIMPACK软件建立小半径曲线轨道模型和车辆模型。
其中，轨道模型应能够反映小半径曲线的几何特征，车辆模型应包含车体、转向架、轮对等关键部件。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
1.基于实测数据的小半径曲线轨道建模:本研究将利用实际线路的测量数据，建立更加准确的小半径曲线轨道模型，以提高仿真结果的可靠性。
2.多因素耦合的车辆-轨道动力学仿真:本研究将考虑多种因素的耦合作用，如曲线半径、超高设置、车辆速度等，建立更加完善的车辆-轨道动力学模型，以更全面地评估小半径曲线对车辆动力学性能的影响。
3.针对小半径曲线的车辆参数优化:本研究将以仿真结果为基础，针对小半径曲线轨道车辆的特殊性，提出相应的车辆参数优化建议，以提高车辆在小半径曲线上的运行安全性和舒适性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 金学松, 杨建伟, 温泽峰, 等. 基于 SIMPACK 的重载列车小半径曲线通过能力研究[J]. 铁道车辆, 2019, 57(12): 1-6.
2. 刘玉卿, 翟婉明. 重载列车在小半径曲线轨道上动力学性能仿真分析[J]. 铁道学报, 2017, 39(10): 33-40.
3. 张卫华, 贾文超, 刘林芽, 等. 基于 SIMPACK 的高速列车曲线通过安全性仿真分析[J]. 交通运输工程学报, 2018, 18(3): 126-133.
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