1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
1.引言在传统的机翼振动问题研究中，假设气动力和结构均为线性，通过建立系统的运动微分方程研究系统的振动特性。
在低速范围内，经典的线性分析方法可以成功预测飞机对阵风、湍流和外部激励的响应以及振动边界条件。
但是，当飞行速度达到临界振动范围时，飞行器及其部件的结构和气动力的非线性不仅影响系统的振动速度，而且将导致系统产生复杂的动力学行为，如极限环振动、分岔、混沌等，因此应采用非线性气动弹性理论研究各种非线性因素对系统的影响并探索抑制振动的方法。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
气动弹性动力学问题主要是气动力、惯性力与弹性力作用下的结构动态响应，包括颤振、抖阵、气动伺服弹性等。
机翼的颤振是指由于弹性结构和气流相互作用。
导致结构灾难性破坏的不稳定自激振动现象。
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