1. 本选题研究的目的及意义
随着全球经济一体化进程的加快和国际贸易的蓬勃发展，集装箱运输作为一种高效、便捷的现代化运输方式，在国际物流中扮演着越来越重要的角色。
船舶作为集装箱运输的主要载体，其大型化、节能环保化已成为发展趋势。
而船舶动力系统作为船舶的核心部分，其设计水平直接关系到船舶的经济性、可靠性和环保性。
2. 本选题国内外研究状况综述
##国内研究现状近年来，随着国家对节能减排和海洋环保的日益重视，我国在船舶双燃料动力系统和LNG动力船舶技术领域取得了显著进展。
在LNG船舶领域，已经成功建造了大型LNG运输船、LNG动力散货船等船型。
在双燃料动力系统方面，国内一些高校和科研机构开展了相关研究，并在发动机改造、燃料供应系统设计、排放控制技术等方面取得了一定的成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
##主要内容
本课题主要研究内容包括以下几个方面：
1.船型及工况分析：确定1000TEU集装箱船的主尺度、船型系数、载重量等基本参数，并进行船舶总体布置。
分析柴油-天然气双燃料动力系统的特点和适用工况，确定典型运营工况，为动力管系设计提供依据。
2.动力管系总体方案设计：分析动力管系的功能需求，包括燃料供应、燃气供应、排气、冷却水、润滑油等系统。
4. 研究的方法与步骤
本课题研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，并按照以下步骤逐步开展：
1.文献调研与需求分析阶段:广泛查阅国内外相关文献资料，了解柴油-天然气双燃料动力系统、船舶动力管系设计、船舶节能减排技术等方面的最新研究成果和发展趋势。
分析1000TEU集装箱船的运营特点和动力需求，确定动力管系的设计目标和技术指标。
2.方案设计与仿真分析阶段:根据船舶总体布置和动力系统方案，进行动力管系的初步设计，包括系统组成、设备选型、管路布置等。
5. 研究的创新点
本课题的研究创新点主要体现在以下几个方面:
1.针对性强：针对1000TEU柴油-天然气双燃料动力集装箱船这一特定船型进行动力管系设计，更具针对性和实用价值。
2.系统性强：从船型和工况分析入手，到动力管系总体方案设计，再到各子系统详细设计，最后进行仿真分析和优化，形成一套完整的动力管系设计方法。
3.突出节能环保：在设计过程中，注重降低流体输送阻力、提高能源利用效率，并采取措施减少排放，以实现节能减排的目标。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 王修锋, 谭浩, 王刚. 基于CFD的双燃料发动机进气管系流动特性研究[J]. 内燃机工程, 2021, 42(3): 92-99.
[2] 陈超, 张文明, 王国强, 等. 液化天然气燃料船舶安全风险评估技术研究进展[J]. 中国安全科学学报, 2018, 28(6): 1-8.
[3] 潘光, 董文才, 葛涛, 等. 双燃料船舶LNG系统设计与应用[J]. 船舶工程, 2019, 41(S1): 196-200.
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