1. 本选题研究的目的及意义
随着全球能源危机和环境污染问题的日益严峻，发展清洁能源汽车已成为全球共识，而混合动力汽车作为一种能够有效降低燃油消耗和排放的车型，得到了越来越多的关注。
牵引力耦合式混合动力系统由于其结构简单、成本低廉、易于实现等优点，在混合动力汽车领域展现出巨大的应用潜力。
然而，如何优化牵引力耦合式混合动力系统的转矩分配策略，实现整车燃油经济性和动力性能的协调优化，成为亟待解决的关键问题。
2. 本选题国内外研究状况综述
混合动力汽车的转矩分配策略研究一直是国内外学术界和工业界的热点。
1. 国内研究现状
国内众多高校和科研机构在牵引力耦合式混合动力转矩分配策略方面取得了丰硕的研究成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将以牵引力耦合式混合动力系统为研究对象，针对其转矩分配策略展开深入研究，主要内容包括以下几个方面：
1.牵引力耦合式混合动力系统建模：建立准确可靠的牵引力耦合式混合动力系统模型，包括发动机模型、电机模型、传动系统模型以及车辆动力学模型等，为后续的转矩分配策略研究奠定基础。
2.转矩分配策略研究：-研究基于规则的转矩分配策略，例如基于驾驶员需求的转矩分配策略、基于发动机经济性映射图的转矩分配策略、基于电池SOC的转矩分配策略等，分析其优缺点和适用范围。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真建模、实验验证相结合的方法，逐步开展研究工作。
首先，进行文献调研，了解国内外牵引力耦合式混合动力系统转矩分配策略的研究现状，为本研究提供理论基础和参考依据。
其次，建立牵引力耦合式混合动力系统的数学模型，包括发动机模型、电机模型、传动系统模型以及车辆动力学模型等。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.提出一种基于多目标优化的牵引力耦合式混合动力转矩分配策略。
该策略将综合考虑燃油经济性、动力性能、排放以及驾驶平顺性等多项目标，并采用先进的优化算法进行求解，以实现车辆性能的整体优化。
2.构建一种考虑驾驶员驾驶风格的个性化转矩分配策略。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 赵国柱,孙逢春,郭孔辉,等.混合动力电动汽车能量管理策略综述[J].机械工程学报,2018,54(19):13-29.
[2] 孙逢春,胡静涛,杨福升.电动汽车发展现状与趋势[J].机械工程学报,2015,51(1):51-64.
[3] 陈全世,李静,郭孔辉,等.基于多目标优化的混合动力汽车多能源管理策略研究[J].汽车工程,2018,40(01):1-9.
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