1. 研究目的与意义
1、课题研究的现状及发展趋势：
交通作为国民经济和社会发展的基础性产业、服务性行业，在GDP中起着举足轻重的作用。各种运输方式竞相以各自的优势独立或联合为经济发展和空间布局发挥着作用，公路运输是交通运输体系中唯一可实现人或物门到门位移的现代运输方式，也是区域社会经济发展不可或缺的依托[1]。公路运输更是国民经济和社会发展的命脉，是惠及国计民生的基础性、先导性行业[2]。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和80％以上。
与我国相邻的俄罗斯、印度等国家的真正意义上的高速公路很少，其多数是相当于半封闭的一级公路。德国1932年就开始修建高速公路，是最早修建高速公路的国家；美国的高速公路通车里程最多，1957年开始修建，现在已近9万千米；日本是同时代高速公路发展较快的国家，从1957年开始修建，目前已修建6500km车道最多的高速公路是加拿大多伦多的401高速公路，有16个甚至22个车道。由世界高速公路发展史可知，高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着其所服务的每一个人和触及的每一寸土地，对促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有十分重要的价值。发达的高速公路网不仅是交通现代化的主要标志、公路先进生产力的集中代表，也是一个国家或地区现代化的重要标志。
2. 研究内容和问题
1、基本内容：
（1）根据设计公路的交通量及其使用的任务和性质，确定公路的等级，再结合沿线自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案论证与比选，确定合理的设计方案。
（2）推荐一个最佳方案进行详细技术设计，内容包括：路线的平、纵、横设计，路面设计、路基设计、排水设计及其它构筑物设计。
3. 设计方案和技术路线
1、研究方法
（1）收集设计所用的规范和标准，例如JTG B01-2014公路工程技术标准等。
（2）收集设计所用的资料。收集并分析当地的地形、地质、气候、水文等资料。
4. 研究的条件和基础
1、项目基础：
（1）电子版地形图，比例1：2000。
（2）据调查，2022年9月的交通量与车辆组成如下
| 车型 | 小汽车 | 解放CA10B | 东风EQ140 | 黄河JN162 |
| 辆/日 | 5100 | 340 | 240 | 200 |
交通量年平均增长率为：3.2%。
（3）拟建年月：2023年3月，建设期2年
（4）本路段设计使用年限为15年
（5）路网服务指数：12
（6）沿线自然地理特征；
1）.沿线地形地貌
鹿邑属于黄河冲积平原的一部分。凹陷形似“萁状”，呈北东走向。境内地势平坦、低缓倾斜，西北高、东南低，自然坡度为1/4500-6000，海拔37.4-46.5米。最高点在玄武镇崔庄，海拔46.3米；最低点在郑家集乡王竹园，海拔37.4米。高差8.9米。
2）.气象
历年平均气温为15.4摄氏度，常年降水量900毫米左右，日照时数2252.5小时，日照百分率51%，太阳辐射年总量每平方厘米121.6千卡，无霜期222天。
3）.地层及工程地质层组划分
鹿邑以新生界地层为主，底部为中生界和上古生界地层。
4）.地质构造
鹿邑地质构造属周口盆地的一部分，北临太康隆起，与华北盆地开封凹陷相近，南界亳州-郸城大断裂，与郸城隆起相接，东连鲁西隆起，西接豫西隆起。
5）.地震
鹿邑地处我国华北地震带，主要遭受区外强震的波及。根据《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）及《中国地震动峰值加速度区划图》，测区抗震设防烈度为6度，设计基本加速度值0.05g。
（7）沿线筑路材料的情况。
①钢材、木材、水泥、汽油、柴油等外购材料均由市场供应采购：
②石料：在附近的石料厂采购各种规格的石料。
③砂料：本工程用砂料均需外购：
④工程用土：本工程地势较平，路基用土可采用沿线取土方式解决。
⑤本路段工程沿线有同级路及低等级县、乡公路穿过，交通条件便利，工程建设用水、用电均有保证。
2、设计基础：
本公路工程项目以AutoCAD、纬地道路软件为基础，同时结合《道路勘测设计》、《路基路面工程》等书以及公路相关规范标准（公路工程技术标准(JTG B01-2022)、公路路线设计规范(JTG D20-2022)等）进行设计。
3、工作条件：
毕业设计教室为南通大学JX08-406，学校图书馆及学院资料室，网络都能够提供资料支持，同时指导老师进行指导。
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